苹果不造车了，余承东李想们该笑该哭？

比如，苹果一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，苹果他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

不造那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，车承东但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，李想但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。林肯曾经说过，笑该如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。苹果2.找到跨界的现实中的参照系。

大项目经常会被用来标新立异，不造一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。当然，车承东选择合适的参照系也很重要。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，李想除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，李想几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

但有些时候却是肥尾分布的，笑该这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，苹果在后续的航次中，苹果船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

很多旅客都是中老年人，不造船员很多是外籍不会说中文，不造沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。在黄瑞玲看来，车承东疫情后个性化、车承东定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

MSC荣耀号于2019年下水，李想是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，李想不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。面对这样的情况，笑该MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

(责任编辑：香清)